陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)近日與美國(guó)南卡羅萊那州克萊姆森市的克萊姆森大學(xué)國(guó)汽車研究中心深橙四隊(duì)(Deep Orange 4 team)展開合作，共同致力于支持未來汽車設(shè)計(jì)師及工程師的人才發(fā)展，并進(jìn)一步推廣陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部廣泛的輕量化產(chǎn)品組合研發(fā)工作。此次合作的成果之一—一輛概念車，也于近日在密歇根州特拉弗斯城舉行的汽車研發(fā)管理中心通報(bào)研討會(huì)上正式對(duì)外界解開面紗。
陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部的BETAMATETM聚氨酯結(jié)構(gòu)膠及BETAFOAMTM聚氨酯結(jié)構(gòu)泡沫可為車身設(shè)計(jì)提供靈活的發(fā)揮空間與結(jié)構(gòu)支持，并能確保輕型材料的緊密粘結(jié)。這些優(yōu)勢(shì)符合了此次由學(xué)生主導(dǎo)項(xiàng)目的初始目標(biāo)。此外，陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)的工程師們也通過與深橙四隊(duì)協(xié)力合作，為他們提供汽車輕量化、減重和結(jié)構(gòu)支持等方面的應(yīng)用建議和專業(yè)指導(dǎo)。
深橙四隊(duì)的項(xiàng)目以寶馬X3汽車為基礎(chǔ)，希望能為追求性能的SUV細(xì)分市場(chǎng)客戶提供一款多功能的汽車，可以同時(shí)滿足他們對(duì)一流的車輛性能，人性化的功能，寬敞車內(nèi)空間，以及出色運(yùn)動(dòng)性設(shè)計(jì)的需求。此外，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還制定了極具生產(chǎn)效益的生產(chǎn)計(jì)劃書，以說明如何在不影響寶馬現(xiàn)有生產(chǎn)工序的情況下，組裝出這種低產(chǎn)量的改裝車來。
陶氏汽車系統(tǒng)商務(wù)車市場(chǎng)的經(jīng)理Frank Billotto表示：“公司非常高興能有機(jī)會(huì)參與到這個(gè)項(xiàng)目中來，與這些聰慧的青年學(xué)生共同合作研發(fā)前瞻性項(xiàng)目，并逐一解決概念車開發(fā)過程中遇到的各種挑戰(zhàn)，確實(shí)是一件非常鼓舞人心的事情。而學(xué)生也通過這個(gè)項(xiàng)目與汽車及業(yè)內(nèi)專家交流，增長(zhǎng)了他們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都將大有裨益。公司也很期待能與深橙項(xiàng)目組再次合作。”
克萊姆森大學(xué)國(guó)汽車研究中心國(guó)業(yè)務(wù)開發(fā)主任Suzanne Dickerson表示：“陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部的專家為我們提供了寶貴的材料和知識(shí)，他們提供的結(jié)構(gòu)膠和結(jié)構(gòu)泡沫技術(shù)幫助小組成員從實(shí)際操作層面理解了輕量化問題及相關(guān)的解決方案。”
與原裝X3相比，X3改裝車融合了數(shù)種改裝設(shè)計(jì)。例如，滑動(dòng)式玻璃車頂設(shè)置了所有同類SUV中大的開口，使得封閉的后備箱變?yōu)殚_放式的結(jié)構(gòu)，充分獲得皮卡貨車的功能。按照設(shè)計(jì)，該玻璃車頂還可與寶馬X3全景天窗模型結(jié)合，融入現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)中，同時(shí)又能通過結(jié)合運(yùn)動(dòng)型車廂的車頂玻璃，終形成無(wú)縫式整車設(shè)計(jì)。
概念車內(nèi)部還配置了許多消費(fèi)者熟知的寶馬產(chǎn)品設(shè)計(jì)元素。當(dāng)該概念車處于貨車模式時(shí)，汽車后座尾部的窗戶裝置可密封起駕駛室，保護(hù)乘客免受惡劣天氣和駕駛條件的侵?jǐn)_。而即使在開放式車廂模式下駕駛，客戶也仍能使用暖通空調(diào)系統(tǒng)。另外，這一窗戶裝置收起后呈完全扁平的狀態(tài)，可提供更多的載貨空間。項(xiàng)目組成員在汽車后座設(shè)計(jì)了兩個(gè)回旋式部件，將這些部件搭在前排座位上就可形成平坦的載重面板。后備箱也以實(shí)木裝飾，并經(jīng)防水處理，進(jìn)而增強(qiáng)了車輛內(nèi)飾的豪華魅力。
為方便大型貨物進(jìn)入開放式車身，寶馬X3的后備箱蓋被改裝成兩扇門，通過一種獨(dú)特、美觀、實(shí)用的鉸鏈裝置即可打開。另外，尾門還能容納全景車頂?shù)目烧郫B部分。
該模型車上半部分并未采用傳統(tǒng)的金屬部件以及昂貴耗時(shí)的壓模技術(shù)，取而代之的是采用美國(guó)明尼蘇達(dá)州伊登普雷里Redeyeon Demand的3D快速成型融積成形FDM部件，即可完成模型車上半部分的整體組裝。
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